再再販のランドクルーザー70（GDJ76）。

2.8Lディーゼルエンジンと6速ATという

現代のスペックを纏いながらも、変わらぬタフなシルエット。

手に入れたオーナー様は「この車と一生付き合っていきたい」

と考えている方も多いと思います。

そんな「一生モノ」の相棒を、日本の厳しい環境から守り抜くために。

SUNWORKSでは、新車納車直後の今だからこそおすすめしたい

「下廻り防錆塗装」をお勧めしています。

下廻りは、走行中の飛び石、泥、

そして冬場の融雪剤（塩化カルシウム）や潮風に常にさらされています。

今回は、愛車を腐食から守り、その価値を末永く維持するための

「下廻り防錆塗装」の様子をレポートします。




「塗る前」がすべて。SUNWORKSのこだわり

防錆塗装において、最も重要なのは塗料を吹き付ける作業ではありません。

その前段階の「洗浄」と「乾燥」こそが、仕上がりと耐久性を左右します。

徹底した洗浄:下廻りの隅々に付着した砂や油分を、丁寧に洗い流します

完全乾燥: 水分が残ったまま塗装すると、逆にサビを閉じ込めてしまう原因に。

SUNWORKSでは、細部まで十分に乾燥させる時間を惜しみません。

この「当たり前のことを丁寧に行う」プロセスが、数年後のコンディションに大きな差を生みます。




WAKO’S 塩害防止塗料の圧倒的ガード力

今回GDJ76に採用したのは、

ケミカルのプロフェッショナルであるWAKO’S（ワコーズ）の塩害防止塗料です。

なぜ、数ある塗料の中からこれを選ぶのか。

それは、過酷なオフロード走行を想定した圧倒的なガード力にあります。


WAKO’S 塩害防止塗料のここが凄い！


  • 強力な密着性: 振動の多い四駆の足廻りでも剥がれにくく、強固な皮膜を形成。

  • 高い防錆力: 融雪剤に含まれる塩分との化学反応を抑え、鉄の腐食を強力にブロック。

  • 柔軟な塗膜: 完全に硬化しきらず、飛び石を受けても割れにくい「しなり」を持っています。



新車はもちろん、走行車こそ「今」すべき施工

この防錆塗装、理想はやはり「新車時」の施工です。

まっさらな状態をコーティングすることで、サビの発生を根源から断つことができます。

しかし、「もう何年も乗っているから手遅れかな？」と諦める必要はありません。

すでに走行している車両であっても、丁寧に下地を作れば施工は十分に可能です。

むしろ、これ以上サビを進行させないための「治療」として、非常に有効な手段になります。




オフローダーにとって、これは「必須のカスタマイズ」です

ランクルのようなオフロード車両にとって、

下廻りの保護はドレスアップ以上に価値のある「守りのカスタマイズ」です。

「長く、大切に、どこまでも走れる一台であり続けるために」

特に冬場にスキーやスノーボードへ行く方、

海岸線をドライブする機会が多い方には、強くおすすめします。

施工のご予約や費用の詳細については、

車種・現在のコンディションによって異なりますので、

まずは一度SUNWORKSまで現車確認・ご相談にお越しください。

あなたのGDJ76が、40年後も美しい姿で走り続けているために。

SUNWORKSが、その足元を支えます。